ٹریفک کنٹرول سسٹم ایک ایسا نظام ہے جو اہلکاروں، گاڑیوں، بحری جہازوں اور ہوائی جہازوں کے ساتھ ساتھ اسٹیشنوں، ڈاکوں اور ہوائی اڈوں کے استعمال کے راستوں، اوقات، اقسام اور ترتیب کا یکساں طور پر منصوبہ بندی اور انتظام کرتا ہے۔ اس کے بنیادی مقاصد حادثات کی شرح کو کم کرنا، بھیڑ کو کم کرنا اور ٹریفک کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے۔ اس کے تکنیکی ذرائع میں سنگل-انٹرسیکشن پوائنٹ کنٹرول، آرٹیریل کوآرڈینیشن کنٹرول، اور علاقائی نیٹ ورک کنٹرول شامل ہیں۔ کنٹرول کے طریقوں میں ٹائمنگ کنٹرول، سینسر کنٹرول، انکولی کنٹرول، اور ذہین کنٹرول شامل ہیں۔ یو ایس ٹریفک سگنل ٹائمنگ اس کے سیلف-پیرامیٹر سسٹم، سینسر کنٹرول کوآرڈینیشن پر بنیادی انحصار، اور رنگ گرڈ ڈھانچے کے استعمال سے خصوصیت رکھتا ہے۔ اس کا سینسر کنٹرول بنیادی طور پر مکمل طور پر سینسر- پر مبنی ہے، اور انکولی ٹریفک سگنل کنٹرول کو اپنانے کی شرح اب بھی کم ہے۔
اس نظام کی ترقی کا آغاز 1868 میں لندن گیس لائٹس سے ہوا، اور پہلا کمپیوٹر کنٹرول سسٹم ٹورنٹو، کینیڈا میں 1963 میں قائم کیا گیا۔ چین میں، سینسر کنٹرولرز کی تحقیق اور ترقی 1970 کی دہائی میں شروع ہوئی، اور مائیکرو کمپیوٹر پر مبنی نظام 1980 کی دہائی میں تیار ہوئے۔ یہ سنگل-پوائنٹ کنٹرول، ریجنل کوآرڈینیشن کنٹرول، اور ذہین کنٹرول کے مراحل سے گزرا ہے، اور حالیہ برسوں میں بڑے ڈیٹا-پر مبنی تعاون پر مبنی کنٹرول کے مرحلے میں داخل ہوا ہے۔ جدید نظام مصنوعی ذہانت اور کثیر{9}}ایجنٹ آرکیٹیکچر کو مربوط کرتے ہیں تاکہ حقیقی وقت پر قابو پانے کے افعال جیسے متحرک رفتار کی حدیں، لین مختص اور ٹرک کے انتظام کو حاصل کیا جا سکے۔ چین میں نانشا پل کے درخواست کیس سے پتہ چلتا ہے کہ ہارڈ شولڈر کو کھولنے کی حکمت عملی سے ٹریفک کی گنجائش میں 16.8 فیصد تک اضافہ ہو سکتا ہے۔